Мотоциклистам!

Мотошиномонтаж, балансировка и ремонт дисков. Шины для мотоциклов и скутеров.
Отличное качество и цена!

Наличие шин и запись на работы у менеджера.

Автостекло

Продажа, ремонт, замена, тонирование.
Сертифицированная продукция, гарантия на работы!

Наличие стекол и запись на работы у менеджера.

Грузовой шиномонтаж

Открыт грузовой, легковой шиномонтаж на Горьковском шоссе в сторону Москвы, п. Старая Купавна

Узнать подробнее о стоимости
Контактный телефон: 8(925) 540-20-22

Хранение колёс

Заботы о ваших колёсах берём на себя!
Хранение колёс от 2000р за 7 месяцев!

Подробнее

Весна!

Весна! Пора приводить в порядок летний комплект колёс! Нет шин или дисков? Закажите их у нас! При заказе с сайта, скидка 5%!

Наличие шин и запись на работы уточняйте у менеджера.

Поиск шин
Поиск дисков
По параметрам По автомобилям
Найти шины
Найти шины
По параметрам По автомобилям
Найти диски
Найти диски

Можно ли зимой лить в двигатель летнее масло?

03.12.2018

Можно ли зимой лить в двигатель летнее масло?

Можно ли зимой лить в двигатель летнее масло?

Международная организация ученых, инженеров и специалистов SAE однажды разделила все моторные масла на летние и зимние в зависимости от их вязкости. Более текучие масла, которые загустевают при меньших температурах, стали считать зимними, более вязкие при высоких – летними.

Известно, что при низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя и прокачивание насосом по системе смазки. При высоких температурах, наоборот, масло не должно иметь чересчур низкую вязкость, чтобы поддерживать необходимое давление в системе и надежно создавать смазывающую пленку между трущимися деталями.

Сегодня четкого деления на масло для лета и зимы нет. Про «минералку» говорить не будем, а все «синтетические» масла считаются по большему счету всесезонными.

Отсюда первый вывод: автомобилистам нет необходимости думать о том, какое масло залито в двигатель его авто. Соответственно отпала необходимость менять его в зависимости от сезона – холодного или теплого. Другими словами, если живешь на европейской части России, бери 10W-40 (или, например, 5W-30) и не парься!

Первая цифра обозначает вязкость при низких температурах (к примеру, 10 – до минус 25 градусов), вторая – вязкость при высоких температурах (40 – до плюс 40). Диапазона от –25 до +40 наших широт вполне достаточно, чтобы не думать о том, как хорошо смазываются детали двигателя в жару и холод.

И все же: какое масло лучше выбрать для зимней эксплуатации? Разумеется, синтетическое. Оно хуже густеет на морозе и обладает высокой температурной стойкостью. Что касается обозначений, здесь вам следует полагаться на то, в каком климате вы собираетесь эксплуатировать автомобиль.

Возьмем, к примеру, масло 0W-30. Последняя цифра, как вы уже знаете, обозначает индекс вязкости SAE для высоких температур. Число «30» говорит о том, что данное масло не рекомендуется использовать при температурах выше 30 градусов. Почему? Потому, что при более высоких температурах оно будет слишком текучим. А недостаточно вязкое масло будет сразу же стекать в поддон, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.

Индекс SAE 0 соответствует порогу в −40 градусов. Для наших широт этого вполне достаточно.

Если вы в середине зимы привезли в автосервис автомобиль на техобслуживание, нет причин беспокоиться о том, какое масло зальют в мотор. Как правило, механики на СТО льют в него то масло, которое рекомендовано производителем. Обычно это SAE 5W-30 или 10W-40. Если у вас другое представление о том, какое масло должно смазывать двигатель вашего автомобиля, вы можете привезти на СТО свое масло. А еще лучше – поменять его самостоятельно; процедура не такая уж и сложная. Главное, не бросать отработавшее свой срок масло где попало – сдать на утилизацию или использовать «отработку» для личных нужд.

Вывод
Как таковых отдельных летних и зимних масел сейчас уже не бывает. При выборе масло необходимо в первую очередь смотреть на его индекс вязкости. Если вы по каким-то причинам считаете, что нынешнее масло в двигателе вашего авто не достаточно текучее при низких температурах, замените его на другое с более низким коэффициентом по SAE. В любом случае, если на дворе «минус 40», лучше не «насиловать» мотор и воспользоваться общественным транспортом.

Автобусу в такую погоду тоже тяжело. Только это уже не ваша забота…

Источник: moymotor.ru

Возврат к списку